中･下流部の橋景色

　多摩川の渓谷部を下って市街地に入ると、古くからの“渡し”に替わって架けられた数々の著名な橋があります。
　これらの橋は、経年による老朽化に加え、沿川市街地の交通量増加に対応する必要から、従来の橋を広げての架け替えや、橋の間隔を小さくする新たな架橋が、積極的に進められています。
　特に多摩川の中流域にある立川市、日野市、国立市、府中市、多摩市、稲城市、調布市、狛江市では、急激な市街地の拡大等で、多摩川に架かる橋梁付近での交通渋滞が恒常化し、地域の生活に支障を招いていました。
　沿川市の強い要請もあって、昭和年代の末から多摩川中流部の橋梁整備事業として、集中的に推進されることになりました。
　この中流部橋梁整備事業では、従来の日野橋上流に立日橋が、多摩川原橋と是政橋との間に稲城大橋が、そして関戸橋の上流には府中四谷橋と、３橋が新設されました。
　また、従来が往復2車線であった橋を、4車線に拡幅しながら架替る橋では、多摩水道橋平成１３年３月には完成し、多摩川原橋、是政橋も拡幅する２車線分の新しい橋は既に完成し、現在は、これまで使われていた橋梁部の架替えに入っています。

　これらの事業により、交通渋滞が著しく緩和されたのと同時に、新たに生まれたランドマークや歴史を刻む橋が装いを新たにして多摩川を飾っています。ここでは、中流部の橋景色を中心に、幾つか紹介します。

立日橋　Tappi-bashi

　中流部橋梁整備事業で最初の新設橋として平成２年３月に完成しました。甲州街道と新奥多摩街道を結び、立川駅にもまっすぐ通じています。橋長が４１７メートルの鋼箱桁橋で、車道は４車線です。また、上下車線の間には、多摩都市モノレールの支柱が橋脚と一体構造でつくられています。
　多摩都市モノレールは、平成１０年１１月にＪＲ中央線立川駅から、東大和市の上北台駅までの５．４キロが開通し、この立日橋を通過して、多摩ニュータウンにある多摩センター駅（京王・小田急線）までの１０．６キロが１２年１月１０日に開通して、当面の全線開通となりました。

稲城大橋　Inagi-ohashi

　中流部橋梁整備事業での新設橋としては２番目に完成した橋ですが、東京都で初めての有料の橋として、平成７年３月に完成しました。
　この橋は、そのまま中央高速道路に出入りできるよう、連絡路が設けられています。
　橋長が３５１．７メートルの鋼床版箱桁橋で、桁の高さに曲線で変化をもたせています。

府中四谷橋　Fuchu　yotsuya-bashi

　多摩川中流部橋梁整備事業の新設橋としては３番目になり、平成１０年１２月１７日に開通しました。
　開通に先立って１３日には、地域をあげて完成のお祝いが橋上で行われました。
　橋は、多摩ニュータウン地域と、中央高速道路の国立府中インターや甲州街道とを結ぶ、新設道路の整備に合わせて設けた橋です。
　幅員２８．２メートルの４車線の橋で、中央に路面から高さ６１メートルの主塔を２本もつ斜張橋です。橋長は４４６メートルあり、主塔から７段のケーブルが張られ、鳥の羽ばたきを感じさせます。

多摩水道橋　Tamasuido-bashi

　東京都狛江市と川崎市を結んでいる世田谷通りに架かる橋です。上段左の写真で手前に見える橋の下に、直径１．８メートルという大きな水道管を収容していることから、橋名にもなっていて、新しい橋にも収容されています。
　昭和２８年完成のこれまでの橋は２車線でしたが、４車線の橋にするため、先に上流側に新しい２車線の橋を架け（平成７年に完成）、交通を移してから元の橋を架け替えて４車線としました。橋長３５８．８メートルあるローゼタイプのアーチ橋として平成１３年３月２５日、全てが完成して生まれ変わりました。当日には両岸地域の方々による祝賀の催しが橋上や河川敷で盛大に行われ、翌２６日に開通を迎えました。

多摩川原橋　Tamagawara－bashi

　稲城市と調布市を結ぶ鶴川街道に架かる橋で、昭和１０年に完成したこれまでの橋は２車線であることから、架け替え工事では４車線にしています。新しい橋は、橋長４０１．５メートルで増設する２車線分の橋が平成１０年３月末に完成して交通が切り替えられ、これまで使われていた橋の架け替え工事が始まっています。
　写真で左手（上流側）に見えるのアーチ橋は、水道管を渡す橋で、近接しているために景観的に干渉しないよう鋼箱桁形式というシンプルな形式になっていますが、橋脚付近では桁が路面より上に出る中路式になっています。

是政橋　Koremasa-bashi

　
　府中市と稲城市を結ぶ府中街道に架かる橋で、現在の橋は昭和３２年に完成した鋼Ｉ桁の橋でした。車道は２車線であったため、架け替え工事では４車線化を図っています。
　新しい橋は橋長が４０１メートルの斜張橋となります。
　平成５年から進められていた上流側への新しい２車線の橋が１０年５月１７日に完成し、地元の方々でお祝いの式典などが催され、翌日から交通が切り替えられました。現在は、これ迄使われていた橋の部分の架け替え工事が進められていきます。

【下流部の橋から】
丸子橋　Maruko-bashi

　丸子橋は、東京都と川崎市を結ぶ中原街道に架かる橋です。これまでの橋は下路式鋼アーチ橋の３径間と、上路式のコンクリートアーチ橋の９径間が連続した美しい景観の橋で、昭和９年に完成したものでした。その景観は東海道新幹線の車窓からも眺められ、永く親しまれて来ました。　しかし、老朽化が進んだため、平成４年度から４車線化と合わせて架け替え工事が始められました。
　工事は下流側に２車線の仮橋を設け、交通を切り替えてから行われました。　新しい橋は、鋼ローゼ桁橋（２連）と３径間連続ＰＣ箱桁橋で、全長が４０５．６ｍ、幅員が２５，０ｍの橋として生まれ変わりました。ＰＣ箱桁橋の区間は、デビダーク工法で架設されました。
　平成１２年６月１０日には両岸に住む多くの人々の参加のもとで開通祝いが行われ、翌１１日に開通しました。

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